据路透社消息,伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在当地时间5月19日的直升机事故中不幸罹难。综合多家外媒信源,目前可基本判定莱希一行乘坐的直升机,是由美国贝尔直升机公司(加拿大工厂)制造的贝尔212中型直升机。
美国有线电视新闻网军事分析师、退役美空军上校塞德里克·莱顿表示,伊朗拥有的贝尔212直升机,可能是1976年巴列维王朝执政后期通过商业途径引进的。如果这一说法成立,则意味着该机服役时间已超过40年。
虽然此次坠机事件的真相还有待进一步查明,而且美方已否认莱希遇难存在"谋杀行为",但不可忽视的是自1979年以来,由于西方长期封锁制裁,伊朗航空业确实步履维艰、事故频发。
据美智库华盛顿研究所2019年发布报告称,按照美方制裁标准,任何包含10%以上美制零部件的飞机都严禁卖给伊朗,就连俄罗斯生产的苏霍伊-100支线客机,也因机上美制零部件比例达到13%而被列入对伊禁售清单。
据土耳其智库"伊朗研究中心"介绍,除了从国际黑市或第三方供应商处高价购买,伊朗很难稳定、及时地获取来自正规渠道的航空零部件供应。由于缺乏可替换备件和有效维修保养,预计每年伊朗有8%的民航飞机被迫停飞,而该国客机平均机龄已达28年。(制作 齐艺玲)
不过,缺水不仅仅是自然问题,也是社会问题。就像河海大学环境与社会研究中心主任陈阿江在论文中所说,“是否存在缺水问题,不仅仅受制于自然因素,更重要的取决于人是如何作为的——从本质上说,缺水问题是一个社会问题。”[详细]
1。 优化简化区域分类:保持现有区域分类框架,继续划分一、二、三类区域,对全市道路停车位机动车停放服务实施分区域差别化收费。取消一、二类区域内的一级道路和二级道路的划分形式;取消三类区域区分智能计费、人工计费的收费类别;取消道路特殊时段停车位的收费类别。[详细]
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